Conserto de motor elétrico monofásico e trifásico em Olímpia/SP
Motor que zumbe e não gira, esquenta demais, desarma o disjuntor ou faz barulho novo. Atendemos motores monofásicos e trifásicos de bomba, portão, exaustor, esteira, serra e máquinas de produção.
Motor elétrico não avisa que vai parar. Ele dá sinal: esquenta mais que o normal, muda o barulho, começa a demorar para partir. Quem escuta esse sinal troca um rolamento. Quem não escuta troca o motor.
A Rota Técnica atende motores elétricos monofásicos e trifásicos de uso residencial, comercial e industrial leve. Motor de bomba, de portão, de exaustor, de esteira, de betoneira, de serra, de compressor e de máquina de produção. Fazemos diagnóstico com medição, troca de rolamento, capacitor e ventoinha, balanceamento, alinhamento e rebobinamento quando o enrolamento já foi.
Todo motor que entra recebe teste de isolação e medição de corrente antes de sair. Não é só ligar e ver se gira: é conferir se ele está puxando a corrente que a placa diz que deveria.
Sinais de que o equipamento precisa de atendimento
Se você identificou algum dos sintomas abaixo, mande a descrição pelo WhatsApp. Na maioria dos casos conseguimos indicar a causa provável antes mesmo da visita.
- Zumbe e não giraQuase sempre capacitor. Se você gira o eixo com a mão e ele pega, é isso.
- Desarma o disjuntorCurto no enrolamento, ligação errada ou motor pedindo mais corrente do que deveria.
- Esquenta a ponto de não dar para encostarSobrecarga, ventilação obstruída ou enrolamento já comprometido.
- Barulho novo, rangido ou chiadoRolamento seco. Trocar agora custa uma fração de rebobinar depois.
- Vibra e sacode a baseEixo empenado ou rotor desbalanceado, o que mata os rolamentos rapidamente.
- Cheiro de queimadoVerniz do enrolamento aquecendo. Desligue e chame antes que queime de vez.
O que fazemos neste serviço
- Diagnóstico com teste de isolação (megômetro), medição de corrente e conferência de placa
- Troca de rolamentos com peça de marca, nunca recondicionada
- Troca de capacitor de partida e de regime, chave centrífuga e platinado
- Rebobinamento de motor monofásico e trifásico com fio de cobre e verniz novos
- Recuperação de eixo, mancal e alojamento de rolamento
- Balanceamento do rotor e alinhamento do acoplamento
- Troca de ventoinha, tampa defletora e caixa de ligação
- Correção de ligação de tensão, aterramento e proteção térmica
- Ensaio final em bancada com registro de corrente e temperatura
Diagnóstico: sintoma, causa provável e solução
Esta é a tabela de triagem que usamos internamente. Ela não substitui a avaliação técnica presencial, mas ajuda você a entender o que está acontecendo e a evitar gastos desnecessários.
| Sintoma | Causa mais provável | O que costuma resolver |
|---|---|---|
| Zumbe mas não sai do lugar | Capacitor de partida aberto ou rotor travado | Troca do capacitor e liberação do eixo |
| Parte, roda um pouco e para no térmico | Sobrecarga, ventilação obstruída ou enrolamento em curto parcial | Medição de corrente, limpeza e teste de isolação |
| Cheiro de queimado e fumaça | Enrolamento queimado por falta de fase ou umidade | Rebobinamento com fio e verniz novos |
| Barulho de rangido ou chiado ao girar | Rolamento seco ou com esfera marcada | Troca do par de rolamentos e nova lubrificação |
| Vibração forte e base batendo | Eixo empenado, rotor desbalanceado ou acoplamento desalinhado | Balanceamento do rotor e realinhamento do conjunto |
| Dá choque na carcaça | Isolação comprometida por umidade ou fio encostando | Teste de isolação, secagem em estufa e correção do aterramento |
| Gira devagar e esquenta | Ligação errada de tensão ou queda de tensão na rede | Correção da ligação na caixa e revisão do cabo de alimentação |
Marcas e modelos que atendemos
Trabalhamos com as marcas mais comuns na região, tanto em linha residencial quanto comercial e industrial:
- WEG
- Eberle
- Kohlbach
- Bombas Thebe
- Dancor
- Schneider Motobombas
- Nova Motores
- Voges
- Motobombas Ferrari
- Siemens
- Motores importados
- Linha industrial em geral
Não encontrou a sua marca? Mande uma foto da etiqueta do equipamento pelo WhatsApp. Atendemos praticamente todos os modelos disponíveis no mercado brasileiro.
Residências, condomínios e empresas
Condomínios e prédios
Motor de bomba de recalque, pressurizador, portão e exaustor de garagem, com atendimento programado.
Oficinas e pequenas indústrias
Motor de esteira, serra, betoneira, compressor e máquina de produção, com prazo combinado.
Hotéis, pousadas e parques
Motores de casa de máquinas, lavanderia e cozinha, dentro de um contrato preventivo único.
Do primeiro contato à solução, em 4 passos
Nosso processo foi desenhado para reduzir visita perdida e resolver o problema já na primeira ida.
Você chama no WhatsApp
Descreve o problema e manda uma foto da etiqueta do equipamento. Respondemos em até 10 minutos.
Diagnóstico prévio
Fazemos uma triagem técnica remota, indicamos a causa mais provável e passamos a faixa de preço.
Visita agendada
Chegamos com as peças de maior probabilidade em mãos, dentro da janela de horário combinada.
Serviço e laudo digital
Executamos, testamos e enviamos um laudo em PDF com fotos, peças trocadas e prazo de garantia.
Atendemos Olímpia e mais 23 cidades da região
- Olímpia
- Barretos
- São José do Rio Preto
- Guaraci
- Cajobi
- Severínia
- Colina
- Altair
- Icém
- Nova Granada
- Palestina
- Bebedouro
- Monte Azul Paulista
- Tanabi
- Mirassol
- Jaci
- Bady Bassitt
- Guapiaçu
- Onda Verde
- Uchoa
- Paulo de Faria
- Orindiúva
- Cedral
- Ipiguá
Vamos resolver isso hoje?
Mande uma foto da etiqueta do equipamento e a descrição do problema. Respondemos em até 10 minutos no horário comercial.
Perguntas frequentes
Como sei se o problema é o capacitor ou o enrolamento?
O teste caseiro é simples: com o motor desligado da tomada, gire o eixo com a mão e ligue. Se ele sai zumbindo e pega depois do empurrão, o capacitor de partida é o suspeito número um. Se ele nem zumbe, ou zumbe e cheira a queimado, o problema é elétrico mais fundo e precisa de medição. Não insista em religar: cada tentativa aquece mais o enrolamento.
Quanto tempo demora o conserto de um motor?
Troca de rolamento e capacitor costuma sair no mesmo dia ou no dia seguinte, com a peça em estoque. Rebobinamento leva mais tempo porque envolve desmontagem, retirada do enrolamento antigo, montagem do novo, verniz e secagem. O prazo é informado no orçamento, antes de qualquer serviço.
Vocês atendem motor trifásico?
Sim, monofásico e trifásico. Em trifásico é comum o motor queimar por falta de fase, que é quando uma das três fases cai e as outras duas assumem a carga. Nesses casos, além de recuperar o motor, vale revisar a proteção do quadro, senão o problema se repete.
O motor deu choque na carcaça. É perigoso?
É, e é para desligar no disjuntor agora. Choque na carcaça significa que a isolação entre o enrolamento e a estrutura metálica falhou, normalmente por umidade ou fio encostando. Além do risco de choque, o motor pode queimar de vez a qualquer momento. Chame um técnico antes de voltar a usar.
Vocês fazem balanceamento e alinhamento?
Fazemos balanceamento do rotor e alinhamento do acoplamento com o equipamento acionado. Motor desalinhado destrói rolamento em semanas, e é o erro mais comum em montagem feita às pressas.
Posso enviar o motor pelo transporte?
Pode, e é o mais comum em motor de bancada. Veja como embalar e o que anotar em enviar equipamento para a oficina.