Rebobinamento de motor elétrico em Olímpia/SP e região
Motor queimado, com cheiro forte, fumaça ou disjuntor desarmando na hora de ligar. Rebobinamos com fio e verniz novos, no desenho original, e investigamos a causa da queima antes de devolver.
Rebobinar é refazer o enrolamento do motor: tirar o cobre queimado, montar bobina nova com fio e isolação novos, impregnar com verniz e secar. Bem feito, o motor volta a entregar a potência de placa. Mal feito, ele queima de novo em poucos meses, e o cliente acha que motor rebobinado é ruim.
A diferença está no que ninguém vê: número de espiras igual ao original, bitola de fio correta, isolação entre bobinas, verniz aplicado com secagem completa e, principalmente, descobrir por que o motor queimou antes de devolver. Motor que queimou por falta de fase vai queimar de novo se a proteção do quadro não for corrigida.
Cada motor que passa por aqui é fotografado aberto, tem o enrolamento antigo conferido antes de ser retirado e sai com registro de corrente medida no ensaio final. Esse registro vai no laudo digital junto com as fotos.
Sinais de que o equipamento precisa de atendimento
Se você identificou algum dos sintomas abaixo, mande a descrição pelo WhatsApp. Na maioria dos casos conseguimos indicar a causa provável antes mesmo da visita.
- Cheiro forte de queimadoVerniz do enrolamento em degradação. O motor ainda pode girar, mas já perdeu isolação.
- Fumaça saindo pelas aletasEnrolamento em curto. Desligue no disjuntor e não tente religar.
- Disjuntor desarma no instante em que ligaCurto entre espiras ou entre bobina e carcaça.
- Motor gira fraco e não puxa a cargaEspira em curto reduz o campo e derruba o torque.
- Choque ao encostar na carcaçaIsolação para a massa comprometida, risco elétrico imediato.
- Ficou parado meses e agora não parteUmidade no enrolamento, que às vezes se resolve só com secagem.
O que fazemos neste serviço
- Teste de isolação e de continuidade antes de abrir, para confirmar o diagnóstico
- Registro fotográfico do enrolamento original, com contagem de espiras e bitola
- Retirada do enrolamento queimado e limpeza do pacote de chapas
- Rebobinamento com fio de cobre esmaltado novo, na bitola e no número de espiras originais
- Isolação entre fases e amarração conforme o desenho do fabricante
- Impregnação com verniz isolante e secagem controlada em estufa
- Troca do par de rolamentos e recuperação do alojamento quando ovalizado
- Balanceamento do rotor e montagem com folga conferida
- Ensaio final com medição de corrente em vazio, isolação e temperatura
- Investigação da causa da queima, com orientação sobre proteção do quadro
Diagnóstico: sintoma, causa provável e solução
Esta é a tabela de triagem que usamos internamente. Ela não substitui a avaliação técnica presencial, mas ajuda você a entender o que está acontecendo e a evitar gastos desnecessários.
| O que encontramos ao abrir | O que significa | Encaminhamento |
|---|---|---|
| Verniz escurecido, cobre ainda íntegro | Aquecimento por sobrecarga, ainda no começo | Limpeza, secagem em estufa e novo verniz, sem rebobinar |
| Uma bobina queimada, resto preservado | Falta de fase ou curto localizado | Rebobinamento parcial ou total, conforme o desenho |
| Enrolamento carbonizado por inteiro | Motor rodou travado ou muito tempo em sobrecarga | Rebobinamento total com fio e verniz novos |
| Chapa do estator com marca de atrito do rotor | Rolamento cedeu e o rotor raspou no estator | Recuperação do pacote, rolamento novo e rebobinamento |
| Isolação baixa sem queima aparente | Umidade acumulada, comum em motor parado | Secagem em estufa e reimpregnação de verniz |
| Alojamento do rolamento ovalizado | Rolamento girou na tampa por folga | Recuperação do alojamento antes de montar o rolamento novo |
Marcas e modelos que atendemos
Trabalhamos com as marcas mais comuns na região, tanto em linha residencial quanto comercial e industrial:
- WEG
- Eberle
- Kohlbach
- Voges
- Siemens
- Dancor
- Thebe
- Schneider
- Bombas Ferrari
- Motores de bomba de piscina
- Motores de compressor
- Motores industriais em geral
Não encontrou a sua marca? Mande uma foto da etiqueta do equipamento pelo WhatsApp. Atendemos praticamente todos os modelos disponíveis no mercado brasileiro.
Residências, condomínios e empresas
Motor de bomba
Motor de bomba d'água, de piscina, de recalque e de pressurizador, que queimam por selo vazando e água chegando na bobina.
Motor de máquina
Serra, esteira, betoneira, exaustor e compressor. Máquina parada custa mais que o rebobinamento.
Motor predial
Portão, elevador de carga, bomba de incêndio e exaustor de garagem, com laudo para prestação de contas.
Do primeiro contato à solução, em 4 passos
Nosso processo foi desenhado para reduzir visita perdida e resolver o problema já na primeira ida.
Você chama no WhatsApp
Descreve o problema e manda uma foto da etiqueta do equipamento. Respondemos em até 10 minutos.
Diagnóstico prévio
Fazemos uma triagem técnica remota, indicamos a causa mais provável e passamos a faixa de preço.
Visita agendada
Chegamos com as peças de maior probabilidade em mãos, dentro da janela de horário combinada.
Serviço e laudo digital
Executamos, testamos e enviamos um laudo em PDF com fotos, peças trocadas e prazo de garantia.
Atendemos Olímpia e mais 23 cidades da região
- Olímpia
- Barretos
- São José do Rio Preto
- Guaraci
- Cajobi
- Severínia
- Colina
- Altair
- Icém
- Nova Granada
- Palestina
- Bebedouro
- Monte Azul Paulista
- Tanabi
- Mirassol
- Jaci
- Bady Bassitt
- Guapiaçu
- Onda Verde
- Uchoa
- Paulo de Faria
- Orindiúva
- Cedral
- Ipiguá
Vamos resolver isso hoje?
Mande uma foto da etiqueta do equipamento e a descrição do problema. Respondemos em até 10 minutos no horário comercial.
Perguntas frequentes
Quando compensa rebobinar e quando compensa comprar novo?
A regra prática de bancada é comparar o custo do rebobinamento com o preço do motor novo equivalente. Passando de mais ou menos metade do valor do motor novo, vale pensar em trocar, principalmente em motores pequenos, de até 1 cv, que são baratos e produzidos em escala. Acima de 3 cv, e em motores de linha industrial ou de marca com reposição cara, rebobinar quase sempre compensa. A gente abre, mede e diz qual é o caso do seu, sem empurrar serviço.
Motor rebobinado perde potência?
Rebobinado corretamente, não. A potência depende do número de espiras, da bitola do fio e do pacote de chapas. Se o rebobinador mantém o desenho original, o motor entrega o que a placa diz. A perda de potência que virou fama acontece quando alguém reduz a bitola do fio para economizar cobre, e isso aumenta a resistência, aquece mais e derruba o rendimento.
Quanto tempo leva um rebobinamento?
O tempo maior não é a montagem da bobina, é a secagem do verniz, que não se apressa sem prejudicar o resultado. O prazo depende do tamanho do motor e da fila da bancada, e é informado no orçamento antes de começar.
Por que meu motor queimou?
As causas mais comuns são: falta de fase em trifásico, sobrecarga mecânica (rotor travado, mancal apertado, carga acima do dimensionado), água entrando pelo selo em motor de bomba, umidade em motor parado por muito tempo e proteção térmica mal dimensionada no quadro. Descobrir a causa faz parte do serviço, porque sem isso o motor volta a queimar.
Vocês dão garantia no rebobinamento?
Damos garantia formal sobre o serviço e as peças aplicadas, com prazo por escrito no laudo. A garantia cobre defeito de execução. Não cobre nova queima causada por problema externo que já tenha sido apontado no laudo e não corrigido, como falta de fase no quadro.
Posso mandar o motor por transportadora?
Pode, é o caso mais comum. Motor viaja bem quando embalado com o eixo protegido. O passo a passo está em enviar equipamento para a oficina.